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■忠さんの開発奮闘記！ PCX150 POWER BOX FULL編
PCX150 POWER BOX FULL編 序章
★POWERBOX FULLの独特の性能を味わってほしい★
今、PCX150はPURE SPORTゴールドエンブレムっていうバージョンあって、
走りの楽しさから好調に販売も推移しているって、 いいじゃない！
マーケティングサイドからMAJESTY Sで開発を行なった
POWERBOX FULLのあのメリハリの利いた独特の性能を
PCX150ユーザーにも味わってほしいって？
だけど、今のPURE SPORTゴールドエンブレムが
好調に推移しているんだからもういいじゃないの？
それに開発用に購入したPCX150はすでに売却してしまったし、
新型の150もタイで発表されて、近いうちに日本でも販売されるって言うし・・・・
えっ！？ もう、車両買っちゃったの？
ええっ！コストを考えて今度は中古車だって？
そ、そういう問題なの？
忠
PCX150 POWER BOX FULL開発奮闘記 其の壱
★50km/h付近のパワーのたるみが気にくわん！★
PURE SPORTシリーズを開発する際に散々学んだからここまでくるのがめっちゃはやいな！
もうすぐにでも売り出せそうな完成度だぁ。
でもな、性能をおろそかにしちゃあいかん。
この50km/h付近のパワーのたるみが気にくわん！
何より性能何より ”気持ちイー！” が我が社の製品だ。
こんなんじゃ全然駄目。
このたるみをなんとかしてくれ。
v
忠
PCX150 POWER BOX FULL開発奮闘記 其の二
★自動車専用道路の利用を考えて選択した？★
まず、マフラー開発の方向性を決めるために
Majesty“s”のオーナーやPCX150のオーナーのみなさんにインタビューを行なったんだ。
なぜ、125ではなくて150や155を選ばれたのですか？
この質問によく奥さんと二人乗りで出かけるからとか、
県をまたいで遠出をするからなど、
色々な感想をお聴かせいただくことができた。
その中で、意外と多かったのが 高速道路を中心として自動車専用道路の利用を考えて選択したという感想だった。
なぁ〜るほど・・・そうか！
俺も高速道路に乗ってみよ。
なんだかスリルあるな。
入り口で原付と間違われないかなぁ ・・・・ 。
忠
PCX150 POWER BOX FULL開発奮闘記 其の三
★加速走行騒音対策で特性を悪くしている★
大体状況はわかった。
やはり、加速走行騒音対策でプーリーの設定が
50Km/h付近の特性を悪くしている。
ここを改善するのには無理がある。
しかし、特性を少しいじればかなり気持ち良く走れるようになると思うんだ。
少し開発の方向性を変えて再トライだ！
忠
PCX150 POWER BOX FULL開発奮闘記 其の四
★パワーの淀みを徹底的に分析してみた。★
この淀みの原因はプーリーの特性だから完璧にゼロにすることはできない。
しかし、特性を変えて淀みを一瞬で通り過ぎさせて
ストレスを取り払うことは可能だと思う。
そう思って、メインパイプの長さ/太さを徹底的にいじって
50Km/h付近のパワーの淀みを徹底的に分析してみた。
この淀みの中にはっきり現れるパワーラインにこだわり
落込んでいる時間を極端に短くするのと
少し右肩上がりの出力特性にいじることでなんとか改善が出来そうだ。
なんだか、面白いマフラーが出来そうだぞ！
忠
PCX150 POWER BOX FULL開発奮闘記 其の伍
★パワーの淀みを徹底的に分析してみた。★
メインパイプで引きだせる性能はほぼほぼ完成した、
パワーの淀みも驚くほどに改善されている。
結構、気持ちイー！
あとはBOXにつながるバイパスパイプの位置をいじって
スタートからの立ち上がりを面白く仕上げたいね。
これは、良いマフラーになるぞ。
忠
PCX150 POWER BOX FULL開発奮闘記 其の六
★いかにもPOWER BOXらしいこの走り★
BOXにつながるパイプの長さ太さ取り出し位置を徹底的にいじり
BOXの容量も色々と変化させ、やっとベストにたどり着いた！
このマフラーは速いぞ！
PURE SPORTのおおらかで雄大な感じとはちょっと違う。
もっとリニアで力強く、逞しいキビキビ走る感覚が
いかにもPOWER BOXらしいこの走りはかなり気持ちいーぞ。
サウンドもほどよい音量でしかも低音だ心地よい。
しかもそれなりに特性をフラットに仕上げてあるから疲れない。
２人乗りも快適だ。いいぞ！いいぞ！
忠
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